现代战争对军用越野汽车的适战性、机动性和快速反应能力的要求越来越高，对军用越野汽车轮胎使用性能的要求也相应提高。传统斜交轮胎已无法满足军用越野汽车对轮胎性能的要求，军用越野汽车轮胎的子午化要求越来越迫切。虽然目前国产轻型和中型军用越野轮胎已部分实现了子午化，但由于种种原因，国产重型军用越野汽车使用的大规格越野轮胎仍采用斜交结构。这种状况严重制约了我国重型军用越野汽车的发展及相关军事装备实战性能的发挥。因此，我们根据军方要求研制了高速度级、适应超低气压行驶的大规格无内胎军用越野子午线轮胎，以满足部队重型军用越野汽车的性能要求。现将设计情况介绍如下。

外轮廓设计为保证越野轮胎有良好的通过性，轮胎行驶面设计适当宽一些，从而可减小接地压强，以适应软基路面超低气压行驶。同时，由于越野轮胎的行驶面高度较大，因此采用三段弧设计，即主行驶面弧度半径较大，两边过渡弧的半径较小。这样在好路面公路气压（一般军用越野轮胎的使用气公司工程师，现主要从事军用越野子午线轮胎开发设计及工艺管压有公路气压和越野气压两种，公路气压略高于越野气压）下行驶时轮胎接地面小，滚动阻力小，可发挥其高速性能；而在路况较差或无路情况下以越野气压行驶时轮胎接地面大，可提高轮胎在软基路面上的通过性能。此外，轮胎在软基路面上超低气压行驶时，水平轴上方的大部分胎侧都已接触地面，胎肩部位易产生应力集中区，而水平轴下方靠近轮辋轮缘部分的胎侧已被轮缘压上易使胎侧损伤。因此，为减小胎肩部位应力过度集中，使胎侧接地部分与胎冠平滑过度，胎肩采用大圆弧设计；水平轴以下的胎侧曲线半径适当取大一些，以增强轮辋轮缘上端胎侧的支撑性（见）。